Podczas 32. Konferencji Naukowo-Technicznej Antykorozja 2026 w Ustroniu zespół Łukasiewicz – Instytut Materiałów Polimerowych zaprezentował założenia projektu RASCOS – Robotic Automated Sustainable Coating System, realizowanego we współpracy międzynarodowej w ramach 2. Programu Współpracy Szwajcarsko-Polskiej.
Projekt koncentruje się na opracowaniu nowoczesnych systemów powłokowych dla infrastruktury betonowej przyszłych systemów transportowych.
Rozwój nowoczesnych systemów transportowych kojarzony jest najczęściej z napędem, aerodynamiką czy automatyką. Znacznie rzadziej mówi się o materiałach, które muszą zapewnić trwałość i bezpieczeństwo całej infrastruktury. Tymczasem to właśnie one mogą decydować o możliwości wdrożenia nowych technologii transportowych na dużą skalę.
Infrastruktura projektowana dla nowych systemów transportowych będzie pracowała w warunkach znacząco odbiegających od tych, dla których opracowywano konwencjonalne rozwiązania powłokowe.
Wśród najważniejszych wyzwań znajdują się:
Takie środowisko pracy wymaga nowego podejścia do projektowania materiałów ochronnych oraz formulacji powłok.
W projekcie RASCOS rozwijane są rozwiązania oparte na materiałach pochodzacych z natury, biopochodnych.
W praktyce oznacza to jednak nie uproszczenie technologii, lecz konieczność pogodzenia wysokich wymagań eksploatacyjnych z ograniczaniem wpływu środowiskowego, którego corraz częścej szukają ustawodawcy, firmy produkcyjne i konsumenci.
Projektowane powłoki muszą jednocześnie:
To jedno z kluczowych wyzwań współczesnej inżynierii materiałowej.
Istotną częścią projektu jest również rozwój zautomatyzowanych procesów aplikacji powłok i diagnostyki powierzchni betonowych.
Rozwiązania rozwijane przez SPE Labs obejmują między innymi:
W przypadku infrastruktury wielkoskalowej automatyzacja staje się ważnym elementem wpływającym nie tylko na efektywność procesu, ale również na bezpieczeństwo i kontrolę jakości.
W kolejnych etapach projektu opracowywane rozwiązania będą walidowane w warunkach możliwie najbliższych rzeczywistej eksploatacji infrastruktury transportowej.
Demonstracyjną infrastrukturę testową zapewnia partner konsorcjum — EuroTube.
Takie podejście pozwala ocenić nie tylko parametry laboratoryjne materiałów, ale również ich rzeczywiste zachowanie w wymagającym środowisku pracy.
